Kliknij tutaj --> 🪸 autostrada a2 niemcy dzisiaj 2020

AUTOSTRADA DO NIEMIEC Z WARSZAWY: najświeższe informacje, zdjęcia, video o AUTOSTRADA DO NIEMIEC Z WARSZAWY; Autostrada A2 połączy dwie granice. W planach są nawet trzy pasy w jedną stronę Autostrada A4 jest najdłuższą autostradą w Polsce. Łączy granicę kraju z Niemcami w Jędrzychowicach z Korczową na granicy z Ukrainą. Docelowo jej długość wyniesie 670 km. Przebiega przez wszystkie województwa południowej Polski i największe miasta regionu jak Legnicę, Wrocław, Opole, Katowice, Kraków, Rzeszów i Tarnów. Jej budowa zakończyła się latem 2016 roku, po W 2027 roku kończy się koncesja spółki Stalexport Autostrada Małopolska na zarządzanie autostradą A4 między Krakowem i Katowicami. Spółka sugeruje, że powinien powstać trzeci pas drogi, a wtedy koncesja zostanie przedłużona na kolejne lata. Każdego dnia autostradą między Katowicami, a Krakowem przejeżdża około 46 tys WPHUB. 05.02.2022 21:30, aktualizacja 09.03.2022 14:11. Dramat na autostradzie w Niemczech. Ciężko ranna rodzina z Polski. 62. W Niemczech na autostradzie A20 w kierunku Szczecina doszło do groźnego wypadku. Samochód marki bmw zderzył się z ciężarówką. Wszyscy poszkodowani to obywatele Polski. Powódź w Niemczech: Aktualna sytuacja na drogach federalnych i autostradach. Anna Malczewska. Kierowcy. 21/07/2021 19:32 - AKTUALIZACJA 07/06/2022 12:21. Wiele dróg federalnych i autostrad w Nadrenii Północnej-Westfalii i Nadrenii-Palatynacie jest nadal zamkniętych dla ruchu. Z powodu gwałtownych burz, także wiele dróg w Bawarii Site De Rencontre Maine Et Loire. Korek w szczytowym momencie liczył 20 km długości. Wszystko dlatego, że poniedziałek w Niemczech był dzień wolny i obowiązywał zakaz ruchu dla ciężarówek. Auta ruszyły do Niemiec w nocy i zakorkowały wjazd autostradą A2. Dodatkowo trwają prace na moście nad Odrą - jezdnia jest zwężona. - Korek jest spowodowany tym, że w Niemczech drugi dzień Zielonych Świątek jest dniem wolnym od pracy. W poniedziałek obowiązywał zakaz ruchu ciężkiego. Tiry ruszyły w poniedziałek wieczorem, co spowodowało korki. Przyczyną tych utrudnień są również remonty prowadzone po stronie niemieckiej oraz zwężenia na drogach. Po stronie niemieckiej trwa remont mostu. Puszczona jest tylko jedna nitka w stronę zachodnią. Korek w szczytowym momencie liczył 20 km długości. Teraz się rozładowuje, ale potrwa to jeszcze kilka godzin - mówi rzecznik prasowy Autostrady Wielkopolskiej Zofia GODZ. szansa, że za godzinę korek przed Świeckiem zostanie węzłem Świecko auta stoją na około 1-kilometrowym odcinku. Nie ma porównania z tym co było 2-3 godziny temu, o poranku nie GODZ. sugerowane jest omijanie przejścia granicznego w Świecku w kierunku zachodnim. Spowolnienie ruchu następuje od 5 km w kierunku GODZ. na A2 w okolicach Świecka odbywa się już płynnie. Poważne utrudnienia na #A2. Korek ma już 15 km. wypadek po niemieckiej stronie #autostrady 10 km od granicy, spiętrzenie ruchu po dniu wolnym w Niemczech i remont mostu na Odrze w Świecku. Warto skorzystać z innych przejść- Gubin, Olszyna. Osobówki mostem w Słubicach.#A2 Lubuska Policja (@Lubuska_Policja) 22 maja 2018 Fot. Rafał Fot. Asia Marciniak (Twitter) Sława niemieckich autostrad już dawno je wyprzedziła. Nie ma chyba osoby na świecie, która na dźwięk słowa autostrada, nie pomyśli o niemieckiej ziemi. Drogi szybkiego ruchu w Niemczech uchodzą za wzór tego jak należy je budować i jak je eksploatować, by wszystko działało jak w zegarku. Niemieckie autostrady są znane ze swojej niezawodności, solidności i jazdy bez ograniczeń, która jednak jest miejscami obwarowana obostrzeniami. Mimo iż Niemcy są już jedynym państwem, gdzie teoretycznie nie ma ograniczeń prędkościowych na autostradach, to w praktyce jedynie ponad połowa rzeczywiście ich nie ma. Reszta dróg jest albo aktualnie w remoncie, albo to fragmenty uznane za zbyt niebezpieczne lub z zakrętami, na których najczęściej dochodzi do wypadków, na które są nałożone ograniczenia z urzędu. Do tego zalecana jest tu maksymalna prędkość do 130 km/h. Autostrady w Niemczech / Opłaty drogowe, drogi szybkiego ruchu, winiety W Niemczech do dnia dzisiejszego nie ma winiet. Ogólnie największą zaletą niemieckich autostrad, oprócz teoretycznego braku limitów prędkości, jest brak opłat za ich korzystanie. Oczywiście oprócz dwóch płatnych tuneli, za których przejechanie trzeba zapłacić. Pomysł o nałożeniu opłat za jazdę niemieckimi autostradami przewija się już od lat. Jednak ani rząd z Angelą Merkel na czele, ani Unia Europejska nie są temu przychylne. Natomiast temat ten powraca ze względu na ochronę środowiska i klimatu. Z drugiej strony już obecnie auta, które najbardziej zanieczyszczają powietrze, czyli pojazdy powyżej 7,5 tony, są zmuszone do opłat na rzecz niemieckiego państwa. Zatem przychód z korzystania z autostrad w Niemczech jakiś jest. Zanim wyruszysz w podróż upewnij się, że masz aktualne ubezpieczenie Ubezpieczenie turystyczne Polisa turystyczna tańsza nawet o 50%. Sprawdź promocje! Ubezpieczenie OC / AC Ubezpiecz samochód bez wychodzenia z domu. Nawet do 50% taniej! Autostrady w Niemczech Obecnie sieć autostrad w Niemczech ma prawie 13 tysięcy kilometrów długości. Przy naszych 4 tysiącach w Polsce, wypada naprawdę bardzo dobrze. Co ciekawe taka ilość autostrad co u nas obecnie, w Niemczech była pod koniec lat 60-tych. Zatem jeszcze dużo do zrobienia w tej kwestii przed nami. Po autostradach w Niemczech, mimo ogólnego braku limitów prędkości, jeździ się wygodnie i bezpiecznie. O wiele więcej wypadków śmiertelnych zdarza się tu na zwykłych drogach, gdzie są nakazy jazdy np. do 100 km/h. Trzeba też uczciwie przyznać, że sieć autostrad na terenie Niemiec jest już od tak długiego czasu, że społeczeństwo w pełni nauczyło się z nich korzystać. Mało tego, większość nawet popiera pomysł, by wprowadzić na nich ograniczenia prędkościowe. Warto też od razu obalić jeden z krążących mitów, jakoby sam Hitler był pomysłodawcą budowy autostrad w Niemczech. Dyktator był jedynie kontynuatorem prac, rozpoczętych na długo przed jego rządami. Faktem natomiast jest to, że pierwszy odcinek autostrady w Europie został oddany do użytku właśnie w Niemczech, w 1921 roku. Najdłuższą niemiecką autostradą jest obecnie A7, która mierzy aż 960 kilometrów. Autostrady w Niemczech są oznaczone dużą literą A (od słowa Autobahn) oraz odpowiednią cyferką. Jak to w niemieckim kraju bywa, wszystko jest także dobrze uporządkowane. I tak po konkretnym numerze autostrady można wywnioskować w jakimi kierunku ona biegnie. W Niemczech bowiem autostrady z parzystymi liczbami kierują ze wschodu na zachód, a nieparzyste z południa na północ. Najważniejsze autostrady w Niemczech, z punktu transportowego są oznaczone numerami od 1 do 9, natomiast trasy bardziej regionalne i lokalne mają oznaczenia dwu- albo nawet trzycyfrowe. Ze względu na jakość, a przede wszystkim brak opłat, kierowcy z Polski bardzo chętnie korzystają z niemieckich autostrad. Nasze kraje łączą trasy: A2, A4, A6 i A18. Najczęściej korzystamy z niemieckich tras, podczas urlopu, wyjeżdżając na zagraniczne wakacje. Autostrady w Niemczech: – A1 prowadzi z Heiligenhafen do francuskiej granicy w Saarbrücken – A2 łączy Oberhausen z Berlinem. Trasa ta nazywana jest Warszawską Aleją. – A3 wiedzie od holenderskiej granicy w Elten do austriackiej granicy w Pocking – A4 biegnie z Aachen do Görlitz – A5 prowadzi z Hattenbach do Weil nad Renem – A6 łączy Saarbrücken z Waidhaus – A7 wiedzie z Handewitt ku Füssen – A8 biegnie z Perl do Piding – A9 prowadzi z Poczdamu do Monachium – A10 autostrada okalająca Berlin i Poczdam – A11 łączy pierścień berliński z Penkun – A12 wiedzie z Berlina (obwodnicy) do Frankfurtu nad Odrą – A13 biegnie z obwodnicy Berlina do Drezna – A14 autostrada nie ukończona w pełni, dzieli się na dwa fragmenty od Wismar do Schwerin oraz od Magdeburga do Nossen – A15 prowadzi z Lübbenau/Spreewald do Forst – A17 łączy Drezno z Bad Gottleuba – A19 wiedzie z Rostock do Wittstock/Dosse – A20 biegnie z Bad Segeberg do Prenzlau – A21 po ukończeniu prowadzić będzie z Kiloni do Handorfem – A23 łączy Heide z Hamburgiem – A24 wiedzie z Hamburga do Berlina – A25 biegnie z Hamburga do Geesthacht – A26 prowadzi ze Stade do Horneburga – A27 łączy Cuxhaven z Walsrode – A28 wiedzie z Leer do Bremen – A29 biegnie z Wilhelmshaven do Oldenburga – A30 prowadzi z Rheine do Bad Oeynhausen – A31 łączy Emdem z Bottrop – A33 autostrada dwuetapowa, która wiedzie z Osnabrück do Borgholzhausen oraz z Bielefeld do Paderborn – A36 prowadzi z Brunszwiku do Bernburga – A37 autostrada łączy Burgdorf z Misburgiem, a potem dwie części Hannoweru – A38 łączy Nordhausen z Lipskiem – A39 wiedzie z Hamburga do Lüneburg i dalej z Wolfsburga do Salzgitter – A40 biegnie z Moers do Dortmundu – A42 prowadzi z Kamp-Lintfort do Dortmundu – A43 łączy Münster z Wuppertal – A44 wiedzie z Aachen do Hessisch Lichtenau (docelowo) – A45 prowadzi z Dortmundu do Aschaffenburga – A46 biegnie z Heinsberga etapami do Brilonu – A48 łączy Koblencję z węzłem drogowym AD Dernbach – A49 wiedzie z Kassel do Neuentalu – A52 prowadzi z Mönchengladbach do Essen, i potem z Gelsenkirchen do Marl – A57 biegnie z Goch do Koloni – A59 łączy Dinslaken z Bonn (etapami) – A60 wiedzie z Winterspelt do Rüsselsheim nad Menem – A61 prowadzi z Viersen do Hockenheim – A62 biegnie z Nonnweiler do Pirmasens – A63 łączy Moguncję z Kaiserslautern – A64 wiedzie z Trewir do Langsur – A65 prowadzi z Ludwigshafen nad Renem do Karlsruhe – A66 biegnie z Eltville nad Renem do Fuldy – A67 łączy Rüsselsheim nad Menem z Viernheim – A70 wiedzie z Schweinfurtu do Bayreuth – A71 prowadzi z Sangerhausen do Schweinfurtu – A72 biegnie z Hof do Born – A73 łączy Schleusingen z Feucht – A81 wiedzie z Würzburga do Singen – A92 prowadzi z Neufahrn bei Freising do Deggendorfu – A93 biegnie z Hof do Rosenheim (etapami) – A94 łączy etapami Monachium z Malching – A95 wiedzie z Monachium do Partenkirchen – A96 prowadzi z Lindau nad Jeziorem Bodeńskim do Monachium – A98 biegnie z Weil nad Renem do Stockach (etapowo) – A99 obwodnica Monachium Autostrady w Niemczech / Źródło: Wikipedia. Mapa autostrad w Niemczech Opłaty drogowe w Niemczech W Niemczech, jak już ustaliliśmy, nie ma winiet ani opłat, za przejechany konkretny odcinek autostrady. Dotyczy to samochodów osobowych, aut dostawczych (takich do 7,5 tony masy całkowitej) oraz także motocykli. Wśród samochodów zwolnionych z obowiązkowych opłat w Niemczech są jeszcze: autobusy auta policyjne auta różnego rodzaju pogotowia auta straży pożarnej samochody napędzane gazem ziemnym – CNG lub LNG, bez LPG samochody elektryczne pojazdy federalne, sił zbrojnych, obrony cywilnej itp. także pojazdy przewożące pomoc humanitarną, czy te od naprawy dróg i autostrad Jednak w dwóch przypadkach, trzeba będzie ponieść opłaty za przejazd w Niemczech dwoma tunelami – Herrentunnel i Warnowtunnel. W obu przypadkach cennik jest uzależniony od konkretnych kryteriów. I tak Warnowtunnel – uzależnia wysokość swoich opłat, od wysokości pojazdu oraz konkretnej pory roku. Warnowtunnel: pierwsza grupa to samochody osobowe, motocykle i auta z przyczepą do wysokości 2,05 metra. W cieplejszej części roku ( – płacą 4,30 euro, w zimniejszej ( – 3,50 euro. druga grupa to samochody dwuosiowe o wysokości od 2,05 metra do 2,60 metra. W cieplejszej części roku ( – płacą 5,40 euro, w zimniejszej ( – 4 euro. Reszta grup to samochody dostawcze i ciężarowe, którymi raczej nie jeździmy na wycieczki czy na wakacje. Z kolei przejazd przez Herrentunnel – jest uzależniony jedynie od wysokości pojazdu, jakim się poruszamy. Herrentunnel: auta do 1,30 metra wysokości (także te z przyczepą) + motocykle płacą 1,90 euro auta dwuosiowe o wysokości ponad 1,30 metra płacą 3,50 euro auta trzyosiowe o wysokości ponad 1,30 metra płacą 9,10 euro auta czteroosiowe i więcej o wysokości ponad 1,30 metra płacą 14,50 euro Co jeszcze warto wiedzieć o drogach i autostradach w Niemczech? Poruszając się niemieckimi drogami trzeba mieć przy sobie ważny dowód osobisty lub paszport oraz oczywiście prawo jazdy. Obowiązkowym dokumentem jest także dowód krajowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej na samochód. Jeśli jedziemy z przyczepą, to również potrzebny jest osobny papier, wypisany na nią. W Niemczech policja jest szczególnie wyczulona nie tylko na woń alkoholu, ale także na zły stan techniczny pojazdów. Warto zatem rozważyć wykupienie dobrego ubezpieczenia, by w razie czego pokryło ewentualne nieprzewidziane naprawy. Jeśli chodzi o ograniczenia prędkości na drogach w Niemczech, to wygląda to w następujący sposób: do 50 km/h w terenie zabudowanym do 100 km/h na drogach ekspresowych do 130 km/h na autostradach (zalecane) Dopuszczalna ilość alkoholu we krwi w Niemczech to 0,5 promila. Za przekroczenie tej normy grozi mandat w wysokości od 250 euro, nawet do 3000 euro. Na wyposażeniu każdego samochodu musi znajdować się apteczka, trójkąt ostrzegawczy oraz lampy ostrzegawcze, jeśli nasz pojazd jest cięższy, niż 3,5 tony. Zalecanym wyposażeniem są także kamizelki odblaskowe oraz zimowe opony, kiedy wymaga tego sytuacja. Winiety w Niemczech / Autostrady w Niemczech Ważne numery telefonów w Niemczech 112 – numer alarmowy 110 – policja +49 180/222 22 22 – pomoc drogowa ADAC +49 180/234 35 36 – pomoc drogowa ACE +49 30 223130 – Ambasada Rzeczpospolitej Polskiej w Niemczech +49 30 7001 4801 – telefon dyżurny Ambasady RP w Niemczech (tylko w nagłych przypadkach) Mapa sieci autostrad w Niemczech Na mapie znajdziesz wszystkie autostrady w Niemczech: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę 63 km na wschód od Warszawy. – W realizacji jest większość odcinków od Mińska Mazowieckiego do Siedlec. Dzisiaj ogłaszamy pierwszy przetarg na odcinek autostrady na wschód od Siedlec. Autostrada A2 zostanie doprowadzona do Białej Podlaskiej w 2024 r., a do granicy państwa w 2025 r. – obiecuje minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Czytaj więcej w: Niemcy zwrócą przewoźnikom miliony euro z maut Pierwszy przetarg na zaprojektowanie i budowę dotyczy prawie 19-kilometrowego fragmentu A2 pomiędzy węzłem Siedlce Zachód (Swoboda), a rejonem miejscowości Malinowiec (km 580+190). Ogłoszenie o zamówieniu zostało przekazane do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, co oznacza, że postępowanie zostanie wszczęte w najbliższych dniach. Czytaj więcej w: „To będzie jatka” — uważają spedytorzy na Wyspach Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa prawie 19 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie węzeł Siedlce Południe (Borki). Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Czytaj więcej w: Unijne zielone korytarze po raz drugi GDDKiA dała wykonawcom możliwość wyboru rodzaju nawierzchni. Sami mogą zdecydować czy trasę główną zbudują betonową czy bitumiczną. – Oznacza to, że firma przystępująca do przetargu będzie mogła zastosować technologię, w której się specjalizuje i pod tym kątem dostosować ofertę. Te nowe zapisy w dokumentach przetargowych wprowadziliśmy latem 2019 roku – podkreśla Generalna. Czytaj więcej w: Producenci automatyzują magazyny Autopromocja Specjalna oferta letnia Pełen dostęp do treści "Rzeczpospolitej" za 5,90 zł/miesiąc KUP TERAZ Trwają przygotowania do realizacji ostatniego etapu autostrady A2 od Białej Podlaski do granicy z Białorusią. Dla 32-kilometrowego odcinka trwa proces odbiorowy koncepcji programowej. Po pozyskaniu finansowania GDDKiA niezwłocznie przystąpi do dalszych prac związanych z realizacją zadania. Wikimedia Commons CC BY, Fot: Autostrada A2, po której tysiące polskich samochodów ciężarowych jadą właśnie z Zachodu do Polski, niestety nie jest dzisiaj szczęśliwym miejscem. Doszło tam dzisiaj do trzech wypadków z udziałem samochodów ciężarowych, i to niestety wypadków za każdym razem tragicznych. Zaczęło się w środku nocy od samochodu sportowego, który najechał na tył zaparkowanej przyczepy-cysterny do transportu gazu. Cysterna niestety była załadowana, oba pojazdy od razu objęły płomienie, a 23-letni kierowca Chevroleta Camaro zmarł na miejscu, jako że jego niski samochód dosłownie wbił się pod przyczepę. Do jego wydobycia potrzebny był dźwig. Wszystko to miało miejsce na parkingu Gütersloh Nord, przy którym w czasie akcji ratunkowej trzeba było zamknąć wszystkie trzy pasy ruchu. Zdjęcia z wypadku z cysterną można znaleźć TUTAJ. Kolejny wypadek wydarzył się już za dnia, około 8 rano, między węzłem Bielefeld a wjazdem Gütersloh. Tam 50-letni kierowca ciężarówki najprawdopodobniej dostał ataku serca, w związku z czym najechał na inną ciężarówkę. Niestety, mężczyzna poniósł śmierć na miejscu. Tymczasem zaledwie 2 godziny później na A2 między Herzebrock-Clarholz a Rheda-Wiedenbrück w samochód ciężarowy wjechał Volkswagen Golf, którym podróżowały cztery osoby. Pasażerowie przedniego rzędu siedzeń niestety nie przeżyli tego wypadku. Źródło zdjęcia: Wikipedia ( Podesłał Albuś, dziękuję. Taką informację podał minister transportu Republiki Federalnej Niemiec Andreas Scheuer. – 30 grudnia podpisaliśmy umowę dotyczącą opłat za autostrady – powiedział w nagraniu opublikowanym na Twitterze. – Tym samym, jest to pewne: opłaty wchodzą w życie w październiku 2020 roku – dodał. Od października 2020 roku niemieckie autostrady będą płatne. Oznacza to, że od października 2020 roku kierowcy samochodów osobowych poruszających się po niemieckich autostradach będą musieli mieć odpowiednią winietę. Jej cena będzie uzależniona od okresu ważności, pojemności silnika pojazdu i szkodliwości wydzielanych przez niego spalin. Nie są jeszcze znane orientacyjne koszty winiet. ZOBACZ TAKŻE: Autostrady A2 i A4 dostaną po dodatkowym pasie Opłaty będą de facto obowiązywać tylko obcokrajowców jeżdżących po niemieckich autostradach. Mieszkańcy Niemiec będą mogli odliczyć koszty winiet od podatku drogowego. – Wprowadzenie opłat dla samochodów osobowych to ustanowienie sprawiedliwości. W ten sposób zapłaci każdy, kto korzysta z naszej infrastruktury. Nie oznacza to jednak większych obciążeń dla mieszkańców RFN – powiedział minister. Środki pozyskane z opłat autostradowych zostaną przeznaczone na inwestycje w infrastrukturę. Wprowadzenie opłat dla samochodów osobowych za korzystanie z autostrad – od lat jeden z flagowych pomysłów wyborczych bawarskiej partii CSU – budzi wiele kontrowersji. Odpowiednia ustawa została przyjęta po długich sporach politycznych na początku 2017 roku. Austria zaskarżyła niemiecki projekt do unijnego Trybunału Sprawiedliwości, argumentując, że dyskryminuje on obywateli innych krajów UE. Wyrok w tej sprawie ma zapaść w połowie roku. Według obliczeń ministerstwa transportu opłaty za autostrady – po odliczeniu kosztów – mają przynosić budżetowi Niemiec około 500 mln euro rocznie. Środki zostaną przeznaczone na inwestycje w infrastrukturę.

autostrada a2 niemcy dzisiaj 2020